{"id":42388,"date":"2022-06-03T17:57:23","date_gmt":"2022-06-03T15:57:23","guid":{"rendered":"https:\/\/frank-lovisolo.fr\/WordPress\/?p=42388"},"modified":"2026-01-20T07:32:37","modified_gmt":"2026-01-20T06:32:37","slug":"autoportrait-dune-locomotive-a-vapeur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/frank-lovisolo.fr\/WordPress\/autoportrait-dune-locomotive-a-vapeur\/","title":{"rendered":"Autoportrait d’une Locomotive \u00e0 Vapeur"},"content":{"rendered":"Reading Time: <\/span> 8<\/span> minutes<\/span><\/span>\n\n\n
Locomotive \u00e0 Vapeur<\/span><\/td>\n<\/td>\n\n
\"ComGris\"<\/a><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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De l’album : The Den without enD<\/a><\/span><\/strong><\/span>
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WAKE UP AND COFFEE<\/strong><\/a><\/span><\/td>\nL’AGRYPNIE DE PROMETHEE<\/a><\/strong><\/span><\/td>\nAUTOPORTRAIT D’UNE LOCOMOTIVE<\/a><\/strong><\/span><\/td>\nOKSANA<\/a><\/strong><\/span><\/td>\nTHE UNDERNEATH<\/a><\/strong><\/span><\/td>\nZONG<\/a> BING<\/a><\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\"-<\/a><\/td>\n\"-<\/td>\n\"-<\/td>\n\"Oksana\"<\/a><\/td>\n\"-<\/a><\/td>\n\"-<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
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Responsable de l’ordre des composition sur l’album : Herv\u00e9 Z\u00e9nouda<\/a>.<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\"-<\/a><\/td>\n\n
\u00a0<\/strong><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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<\/span>Composition pour :<\/strong><\/span><\/span><\/h5>\n
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<\/div>\n
U<\/span>ne composition dont le teneur rel\u00e8ve le contraire du m\u00e9canomorphisme<\/a> (tendance \u00e0 attribuer aux \u00eatres vivants et \u00e0 l\u2019Homme les caract\u00e9ristiques d\u2019une machine).\u00a0<\/span><\/div>\n
Avec l\u2019imagination en aide, l\u2019engin nous montre ses \u00e9motions, ici, pr\u00e9sentement musiqu\u00e9es.<\/span><\/div>\n
\u2013<\/span><\/div>\n
Les trains, jouets des tout petits, sont souvent repr\u00e9sent\u00e9s avec un visage souriant. <\/span><\/div>\n
L\u2019imagination enfantine lui donne la vie et une humanit\u00e9 empreinte d\u2019empathie, l\u2019objet merveilleux a le pouvoir de consoler et rassurer. Un anthropomorphisme m\u00e9canique identique \u00e0 celui que l’on accorde aux animaux.<\/span><\/div>\n
\u2013\u00a0<\/span><\/div>\n

Il n\u2019est pas rare, dans la litt\u00e9rature et le cin\u00e9ma, on se souvient du superbe M\u00e9tropolis<\/a> de Fritz Lang<\/a>, que les appareils soient dot\u00e9s d\u2019une intelligence presque humaine. <\/span><\/p>\n

Mais c\u2019est l\u2019intelligence artificielle d\u2019avant la robotique qui m\u2019int\u00e9resse. Celle qui rel\u00e8ve de la po\u00e9sie.<\/span><\/div>\n
\u2013<\/span><\/div>\n
Les \u00e9motions, ici, sont celles d\u2019une locomotive \u00e0 vapeur. Cons\u00e9quemment, ce ne seront pas les sons externes qui b\u00e2tiront cette composition, mais plut\u00f4t ce qui demeure de l\u2019int\u00e9riorit\u00e9 de la machine, de l\u2019inaudible et surtout de l\u2019imaginaire que l\u2019on y apporte.\u00a0<\/span><\/div>\n
Ne soyez pas surpris, dans cette composition, les bruits des pi\u00e8ces m\u00e9talliques en mouvement ne sont pas directement illustr\u00e9s.<\/span><\/div>\n
<\/span>Tout ceci \u00e0 cause d\u2019une que l\u2019on nommait Lison. Mr\u00a0Zola nous contera l\u2019histoire plus bas<\/a>\u2009!<\/strong><\/span><\/span><\/h5>\n
–<\/span><\/div>\n
\"LocomotiveJ\u2019en avais d\u00e9j\u00e0 caus\u00e9 dans un article m\u00e9canique\u00a0: un moteur dans les Estats et Empires de la Lune<\/a>.<\/span><\/div>\n
Le lecteur, aussi fid\u00e8le que pugnace, pourra consulter cette publication apr\u00e8s l\u2019\u00e9coute somptueuse de cette \u0153uvre vaporeuse calorif\u00e8re et charbonneuse.<\/span><\/div>\n
J\u2019aurais pu \u00e9num\u00e9rer, les modes, les tempos et les signatures de port\u00e9es, mais ceci demeurait tragiquement ennuyeux\u2026 Vous avez la liste des instruments, c\u2019est presque trop.<\/span><\/div>\n
<\/div>\n
Il serait dommage de sombrer dans la froideur d\u2019un article de musicologues qui, trop souvent, sont \u00e0 la musique ce que les gyn\u00e9cologues sont \u00e0 la sexualit\u00e9 romantique (oui, il y en a une\u2009!).<\/span><\/div>\n
<\/div>\n
\n

Un texte frileux \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019une chaudi\u00e8re munie d\u2019un surchauffeur tubulaire serait un non-sens. La flamme au foyer, voil\u00e0 ce qui importe. L\u2019art de se faire des amis.ies\u2009!<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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\"Gare

Locomotives en gare de Toulon vers 1965.<\/span><\/p><\/div>\n

<\/span>Mais revenons \u00e0 nos pistons, bielles, soupapes, chaudi\u00e8res, boite \u00e0 fum\u00e9e et chemin\u00e9es.<\/strong><\/span><\/span><\/h5>\n
–<\/span><\/div>\n
Je devais \u00eatre vraiment tr\u00e8s jeune et je me souviens, tant l\u2019\u00e9v\u00e9nement m\u2019a marqu\u00e9, avoir vu une locomotive \u00e0 vapeur dans la gare de Toulon.<\/span><\/div>\n
J\u2019allais avec mes grands-parents paternels visiter le zoo de Marseille dont je n\u2019ai que tr\u00e8s peu de souvenirs alors que ceux de cette dantesque m\u00e9canique sont bruyamment pr\u00e9sents. L\u2019\u00e9motion fut elle qu\u2019il semble \u00e9vident qu\u2019ils ressurgissent de temps en temps, plus correctement, chaque fois que je me rends dans la Gare de Toulon pour monter dans un train presque trop silencieux.<\/span><\/div>\n
<\/div>\n
Cet engin noir, avec quelques touches de rouge, fut certainement l’un des derniers \u00e0 passer par l\u00e0, juste avant l\u2019\u00e9lectrification de la ligne et la dramatique disparition du romantisme ferroviaire et vaporeux, avec ses wagons compartiment\u00e9s. <\/span><\/div>\n
C\u2019\u00e9tait quand le temps du voyage permettait tous les possibles.<\/span><\/div>\n
\"-C\u2019est \u00e9norme une locomotive \u00e0 vapeur, surtout lorsqu\u2019on est petit et que les roues motrices sont plus grandes que nous.<\/span><\/div>\n
C\u2019est bruyant, une locomotive \u00e0 vapeur, \u00e7a fait un boucan de tous les diables ces centaines de pi\u00e8ces m\u00e9talliques en mouvement, la vapeur stridulante jaillissant des soupapes, les coups de sifflet imp\u00e9tueux, la stridence des freins grin\u00e7ants et l\u2019entrechoquement des wagons quand l\u2019ensemble s\u2019immobilise dans le brouillard blanc de ces nuages diaphanes qui fusent de tous les orifices de cette m\u00e9canique surchauff\u00e9e.<\/span><\/div>\n
\u2013<\/span><\/div>\n
Petit, sur l\u2019immense quai, on est in\u00e9vitablement submerg\u00e9 par ce brouillard. L\u2019unique chose que l\u2019on peut concr\u00e8tement voir ce sont nos pieds pos\u00e9s sur l\u2019asphalte noir\u00e2tre, ce qui est \u00e0 peine rassurant. Seule la main de ma grand-m\u00e8re disparue dans cette brumasse me ram\u00e8ne \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9, elle vient de forcer l\u2019\u00e9treinte, certainement la crainte de me voir me pr\u00e9cipiter sous les roues de la machine.\u00a0\u00a0<\/span><\/div>\n
Il faudra, ensuite, escalader l\u2019escalier himalayen avant d\u2019arriver dans la cabine salvatrice o\u00f9 sont affich\u00e9es quelques photos, en noir et blanc et encadr\u00e9es de m\u00e9tal, de la France parcourue par les trains de la SNCF, quelques sites touristiques remarquables. Une incitation po\u00e9tique au voyage, qui a disparu dans la froideur de la modernit\u00e9, maintenant remplac\u00e9e par des publicit\u00e9s souvent infantiles.<\/span><\/div>\n
<\/div>\n
Quant au bruit, on peut l’\u00e9couter ci-dessous:<\/div>\n
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 <\/p>\n

Puis il y aura le fabuleux \u00abDifferent Trains<\/em>\u00bb…<\/strong><\/p>\n

\"Rain,

Rain, Steam and Speed \u2013 The Great Western Railwayest<\/p>\n

Joseph Mallord William Turner 1844<\/a><\/span><\/p><\/div>\n

–<\/span><\/div>\n
\"Steve\u2026 du compositeur de musique contemporaine am\u00e9ricain Steve Reich,<\/a>\u00a0\u00e9crite en 1988. Un quatuor \u00e0 cordes avec une bande-son [magn\u00e9tique].<\/span><\/div>\n
L\u2019originalit\u00e9 de cette composition repose dans le fait qu\u2019il utilise, pour la premi\u00e8re fois, des enregistrements d\u2019interviews r\u00e9alis\u00e9s pour l\u2019\u0153uvre et non de simples bandes magn\u00e9tiques retravaill\u00e9es<\/span><\/div>\n
C\u2019est une \u0153uvre relative au voyage qu\u2019effectua le compositeur pour rendre visite \u00e0 ses parents s\u00e9par\u00e9s de 1939 \u00e0 1942. Le p\u00e8re vit sur la c\u00f4te est des \u00c9tats-Unis \u00e0 New York et la m\u00e8re sur la c\u00f4te ouest \u00e0 Los Angeles, un voyage qui \u00e0 ce moment-l\u00e0 dure deux jours.<\/span><\/div>\n
C\u2019est surtout cette effrayante interrogation qu\u2019il se fit, rem\u00e9morant ces d\u00e9placements\u00a0: en tant que juif, s\u2019il avait v\u00e9cu en Europe au lieu des \u00c9tats-Unis \u00e0 cette \u00e9poque, il aurait peut-\u00eatre voyag\u00e9 dans l\u2019un des trains de l\u2019Holocauste, un p\u00e9riple certainement sans retour.<\/span><\/div>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
\n
<\/div>\n
\"-

Accident ferroviaire de la gare Montparnasse<\/a><\/p>\n

Paris, France, 1895.<\/p><\/div>\n

<\/span>\"-<\/em><\/a>l\u2019agonie de la Lison<\/span><\/span><\/span><\/h5>\n

–<\/span><\/p>\n

On n\u2019entendait plus, on ne voyait plus. La Lison, renvers\u00e9e sur les reins, le ventre ouvert, perdait sa vapeur, par les robinets arrach\u00e9s, les tuyaux crev\u00e9s, en des souffles qui grondaient, pareils \u00e0 des r\u00e2les furieux de g\u00e9ante.<\/em><\/span><\/p>\n

Une haleine blanche en sortait, in\u00e9puisable, roulant d\u2019\u00e9pais tourbillons au ras du sol ; pendant que, du foyer, les braises tomb\u00e9es, rouges comme le sang m\u00eame de ses entrailles, ajoutaient leurs fum\u00e9es noires.<\/em><\/span><\/p>\n

La chemin\u00e9e, dans la violence du choc, \u00e9tait entr\u00e9e en terre ; \u00e0 l\u2019endroit o\u00f9 il avait port\u00e9, le ch\u00e2ssis s\u2019\u00e9tait rompu, faussant les deux longerons ; et, les roues en l\u2019air, semblable \u00e0 une cavale monstrueuse, d\u00e9cousue par quelque formidable coup de corne, la Lison montrait ses bielles tordues, ses cylindres cass\u00e9s, ses tiroirs et leurs excentriques \u00e9cras\u00e9s, toute une affreuse plaie b\u00e2illant au plein air, par o\u00f9 l\u2019\u00e2me continuait de sortir, avec un fracas d\u2019enrag\u00e9 d\u00e9sespoir.<\/em><\/span><\/p>\n

Justement, pr\u00e8s d\u2019elle, le cheval qui n\u2019\u00e9tait pas mort, gisait lui aussi, les deux pieds de devant emport\u00e9s, perdant \u00e9galement ses entrailles par une d\u00e9chirure de son ventre. [\u2026] on le voyait r\u00e2ler, d\u2019un hennissement terrible, dont rien n\u2019arrivait \u00e0 l\u2019oreille, au milieu du tonnerre de la machine agonisante.<\/em><\/span><\/div>\n
–<\/em><\/span>
\n\u00c9mile Zola,<\/a> La B\u00eate humaine (1890), chap. X<\/span><\/em><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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\n\n\n\n\n
En compl\u00e9ment :<\/p>\n
<\/span>Pierre Schaeffer – Etude aux chemins de fer 1948<\/span><\/span><\/h5>\n
\"Pierre
–<\/span>
\nCette \u00e9tude rude et na\u00efve c’est le primitif par excellence o\u00f9 l’on sent percer l’audace essentielle de la d\u00e9couverte concr\u00e8te. <\/em><\/span><\/span>Selon la naturelle ambivalence des bruits d’un chemin de fer, on peut consid\u00e9rer, soit l’\u00e9vocation sonore de l’objet (il s’agit alors d’un bruitage de caract\u00e8re dramatique) soit l’objet sonore arrach\u00e9 \u00e0 son contexte, coup\u00e9 de toute allusion, par l’artifice de la d\u00e9formation ou de la r\u00e9p\u00e9tition (et c’est, \u00e0 la limite, une musique).<\/em>
\n<\/span><\/span><\/p>\n

Pierre Schaeffer<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Merci \u00e0 Fran\u00e7ois Htn<\/a>, qui, dans un commentaire sur Facebook, m’a donn\u00e9 cette information.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Locomotive \u00e0 Vapeur – Locomotive \u00e0 Vapeur – Locomotive \u00e0 Vapeur – Locomotive \u00e0 Vapeur<\/span><\/span><\/p>\n

\n<\/div>\n
<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
<\/span>Dada, pour l’illustration…<\/span><\/span><\/h5>\n
–<\/span><\/div>\n
Il est bien utile de rappeler ici que Dada<\/a> n\u2019est pas mort. L\u2019actualit\u00e9 nous confirme tous les jours l\u2019indispensabilit\u00e9 de ce mouvement du d\u00e9but du XXe<\/sup> si\u00e8cle. Il est plus que pr\u00e9f\u00e9rable que cette remise en cause des conventions et contraintes id\u00e9ologiques, esth\u00e9tiques et politiques se perp\u00e9tuent. Principalement quand on subodore l\u2019amorce d\u2019un recul social typiquement d\u00fb au comportement mortif\u00e8re du capitalisme. Pour tous les arts, j\u2019esp\u00e8re que ce courant restera en action longtemps. Il est n\u00e9cessaire aux cr\u00e9ateurs afin qu\u2019ils ne succombent jamais \u00e0 la facilit\u00e9 du lobbyisme, cons\u00e9quemment \u00e0 l\u2019asservissement politique, et qu\u2019ils n’aient pour rien au monde l\u2019attitude grossi\u00e8re du petit courtisant, bien trop fr\u00e9quente actuellement.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
<\/span>4 autoportraits de cette locomotive \u00e0 vapeur ( aujourd’hui disparue ).<\/span><\/span><\/h5>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

\"Autoportrait

Autoportrait d’une Locomotive \u00e0 Vapeur – 1<\/p><\/div><\/td>\n<\/tr>\n

\n

\"-

Autoportrait d’une Locomotive \u00e0 Vapeur – 2<\/p><\/div><\/td>\n<\/tr>\n

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\"Locomotive

Autoportrait d’une Locomotive \u00e0 Vapeur – 3<\/p><\/div><\/td>\n<\/tr>\n

\n

\"Locomotive

Autoportrait d’une Locomotive \u00e0 Vapeur – 4<\/p><\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/div>\n\n\n\n
Signaler un probl\u00e8me – Report a problem <\/span><\/a> <\/span> <\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n